Ingenieure - Architekten - Stadtplaner

In der Gemeinde Apen wurden im Rahmen der Dorferneuerung die Nebenanlagen der Hauptstrasse in Augustfehn erneuert. Der Ausbau erfolgte auf einer Gesamtlänge von 560 m, wobei sich dieser in einen nördlichen Bereich (Fertigstellung in 2014) und einen südlichen Bereich (Fertigstellung in 2017) aufteilt.

Entlang der Hauptstraße L 821 wurden der vorhandene Geh- und Radweg sowie die Parkstreifen in Pflasterbauweise neu gestaltet. Die Umgestaltung der nördlichen Nebenanlage orientierte sich an der Neugestaltung der Mühlenstraße (L 827) im Rahmen der einheitlichen Dorferneuerung. Auf der gesamten Ausbaustrecke wurde auch die Straßenbeleuchtung erneuert.

Die Dorfstraße und der Voßbergweg in der Gemeinde Hatten wurden grundhaft ausgebaut. Beide Straßen liegen in der Ortschaft Hatterwüsting und bilden eine wichtige innerörtliche Verkehrsstraße. Das Fahrzeugaufkommen und die verkehrliche Bedeutung sind in den letzten Jahren stetig gewachsen, sodass die Straße bereits seit Jahren nicht mehr den steigenden Anforderungen gerecht wird. Der Ausbau dieser beiden Straßen teilte sich in drei Bauabschnitt auf.

Die Westerstraße liegt im Altstadtbereich und damit im Geltungsbereich des Sanierungsgebietes „Städtebaulicher Denkmalschutz“. Sie bildet die Hauptzufahrt zum geschäftlichen Altstadtbereich. Der Ausbau bewirkte die Trennung von Fahrspur und seitlichen Gehwegen. Die Fahrspur wurde auf 3,50 m verschmälert, sodass die seitlichen Gehwege, gegenüber dem vorherigen Zustand, deutlich breiter wurden. Die Trennung zwischen Gehwegen und Fahrbahn erfolgt nun nur noch durch farblich abgesetzte Entwässerungsrinnen. Dadurch entstand über die gesamte Breite ein höhengleiches Niveau.

Die Verbindung des Ems-Jade-Kanals mit dem Emder Hafen erfolgt über das Rote Siel und dem Falderndelft. Dieser Bereich ist durch eine historische Bebauung geprägt und steht komplett unter Denkmalschutz.

Die Straßenbrücke am Roten Siel, die Radfahrerbrücke am Wall und die Uferwände am Roten Siel sowie am Falderndelft waren zum großen Teil abgängig. Die alte Drehbrücke wurde durch eine neue Klappbrücke ersetzt und die Wallbrücke saniert und automatisiert. Die Uferwände am Roten Siel wurden komplett erneuert und mit Klinkerfertigteilen versehen, um den historischen Vorgaben der preussischen Kappen möglichst nahezukommen. An der alten Musikschule wurde eine Treppen- und Sitzplatzanlage aus Klinkern geschaffen, um den Bereich aufzuwerten. Am Falderndelft wurde die vorhandene Spundwand mit vorgehängten Betonfertigteilen und einer kompletten Spundwandkopfsanierung stabilisiert. Im kompletten Bereich des Roten Sieles und des Falderndelftes erfolgte eine Neugestaltung der Freianlagen durch neue Materialien, Wege, Plätze und Rampen.

Die Jadeallee wurde als Fortsetzung Valoisplatz - Gotthilf-Hagen-Platz als „Öffnung der Innenstadt zum Wasser“, umgestaltet. Hierbei wurde insbesondere der Promenadencharakter hervorgehoben.

Die Fahrbahn wurde zugunsten einer Verbreiterung der beidseitigen Nebenanlagen auf das mindest notwendige Maß von 6,00 Metern verschmälert und erneuert. Mit der großzügigen Gestaltung der Nebenanlagen als Promenaden wurde man auch dem städtebaulichen Anspruch gerecht (Entwicklung Wiesbadenbrücke, ehem. Banter Kaserne, Neubau Columbia-Hotel usw.).
Die beidseitigen, teilweise bis zu 6,00 Meter breiten Promenaden (Rad- und Gehwege) sind mit hellen, granitähnlichem Pflastermaterial befestigt worden. Alleeartige Baumpflanzungen, insbesondere am Grodendamm, geben der Jadeallee das besondere Flair.

Für die Erschließung und Anbindung des Industriegebietes Aurich-Nord wurde in Aurich-Tannenhausen eine neue Verbindungsstraße mit drei Fahrstreifen (Berücksichtigung überbreiten Sonderverkehr) bis zur B 210 geplant und gebaut.

Der Kreisverkehrsplatz am Kreihüttenmoorweg wurde mit einer voll überfahrbaren Kreismittelinsel ausgebildet. Der Knotenpunkt in der B 210 wurde mit sogenannten Bypässen, über die der Schwerverkehr lichtsignalgesteuert geführt werden kann, ausgebildet. Für das gesamte Einzugsgebiet des Industriegebietes wurde die Oberflächenentwässerung neu geplant.

Ziel war die Neuorganisation der Verkehrsabläufe und der Gepäcklogistik im Bereich des Fähranlegers zur Insel Wangerooge und Erweiterung der Stellplatzflächen.

Der An- und Abreiseverkehr am Fähranleger sowie der Reisebus- und ÖPNV-Busverkehr einschließlich der Gepäckverladung wurden neu organisiert. Es wurden die Stellplatzflächen erweitert und für die Reederei Warrings ein Container- und Lagerplatz angelegt. Die Planung umfasste die Erstellung neuer Verkehrsbauwerke in dem Erweiterungsbereich sowie die Modernisierung der vorhandenen Flächen, wie Gestaltung einer städtebaulich attraktiven Eingangssituation am Fährhaus, Anlage einer Busschleife mit Haltebereichen sowie von PKW-Stellplätzen.